Замена задних амортизаторов Volkswagen Golf 6 - фотоотчет

[VladimirChe 0]

Двигаясь на Гольф 6 2.0 2010 г.в. по дороге с большим количеством ям, заметил стук в подвеске. Осмотрев состояние задних амортизаторов было решено их поменять. Кстати вместе с амортизаторами рекомендую менять верхние опоры, так как бывают случаи, что после замены амортизационных стоек стук не уходит. Также при необходимости замените пыльник с отбойником. Работа достаточно простая и потребует не более часа времени. Наглядно весь процесс замены можно посмотреть на фото с комментариями.

 

Выбор запчасти

 

Оригинальный задний амортизатор для автомобилей Фольксваген Гольф 6 со спортивной ходовой частью VAG 1K0 513 029 MC. Заменители: SACHS 310 950, Boge 30-D73-A.

Оригинальная задняя опора VAG 3C0 513 353 C. Заменители: Febi 36871, SNR KB957.08, SACHS 802 382, SKF VKDA 40127, KYB (Kayaba) SM9709.

Комплект пыльник + отбойник на два амортизатора Monroe PK048, SWAG 30 91 3078, KYB (Kayaba) 915400, Bilstein ASP-B575, TRW JSK114, SACHS 900 064.

 

Инструменты и материалы для работы

 

Головка на четырнадцать, пятнадцать, восемнадцать, двадцать один;
Накидной ключ восемнадцать, двадцать один;
Рожковый ключ на четырнадцать;
Домкрат;
Силовой вороток;
Удлинитель;
Вороток с трещоткой;
Медная смазка;
Проникающая смазка;
Щетка по металлу;
Динамометрический ключ;
Тиски;
Деревянный брус.

 

Процесс замены

 

Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Подставляем под нижний рычаг деревянный брус и опускаем на него автомобиль.

 

 

Для того чтобы получить хороший доступ к нижнему болту крепежа амортизационной стойки, нам нужно демонтировать пружину. Для демонтажа пружины выкручиваем нижний болт крепежа рычага к кулаку. Болт и гайка под ключ на восемнадцать.

 

После откручивания вынимаем болт и поднимаем автомобиль на домкрате. При подъеме автомобиля пружина будет постепенно ослабевать.

Вынимаем пружину из места посадки и откладываем в сторону.

 

Очищаем, наносим проникающую смазку и откручиваем нижний болт крепежа амортизатора. Болт крутим с помощью головки на двадцать один и силового воротка.
Отгибаем подкрылок, очищаем и наносим проникающую смазку на верхние болты крепежа амортизатора.

 

Силовым воротком и головкой на пятнадцать откручиваем два верхних болта.

После откручивания болтов демонтируем амортизатор.

 

От руки снимаем декоративный колпачок и откручиваем гайку крепежа верхней опоры. Откручиваем гайку рожковым ключом на четырнадцать, а шток от поворота зажимаем в тиски. Гайку нужно предварительно очистить и сбрызнуть проникающей смазкой.

 

Демонтируем опору и пыльник с отбойником.
Прокачиваем новую амортизационную стойку нажав на шток 5-6 раз.

 

Одеваем пыльник с отбойником и опору. Пыльник с отбойником нужно предварительно вставить в опору.
Наживляем крепящую гайку и предварительно подтягиваем рожковым ключом.
Затягиваем гайку динамометрическим ключом с усилием 30 Нм.

 

 

Далее производится обратная установка амортизатора на кузов. Рекомендую соблюдать моменты затяжки соединений:

 

Верхние болты - 50 Нм.
Нижний болт - 90 Нм.
Болт крепежа рычага к кулаку - 90 Нм.
Колесные болты - 120 Нм.

 

Не забываем очистить и нанести медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному, это предотвратит его прикипание и простит демонтаж при замене дисков или ступицы.

Изменено 3 сентября 2019 пользователем VladimirChe