Перейти к публикации

Оцените эту тему

Голгофа в Днепродзержинске  

147 пользователей проголосовало

  1. 1. Нужна ли Днепродзержинску Голгофа

    • Да
      9
    • Нет
      117
    • Мне все равно
      21


Рекомендованные сообщения

Проектор и кинопленка - мимо :icon_mrgreen: 

Кроме билета - кола и попкорн :)

Т.е. я Вам все пояснил, кроме нюансов.

Ну давайте рассмотрим и Ваше мимо.

Без колы и попкорна сеанс состоися, в отличии от пленки и проектора.

Так и здесь, без хлеба и кагора (тела и крови) обряд не состоится.

Так, что Вы опять мимо. А еще мичман.  :icon_mrgreen:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дело не в батюшках, а в людях...и Бог - не картинка распятого на кресте человека, он в голове, у каждого свой, но один, всё плохое и хорошее от него. "Бог видит всё" - это тоже о людях...А один для всех Бог станет тогда, когда все люди перестанут плохое в голове держать, т.е. сразу после того, как в Землю врежется гигантский астероид и все вместе улетят на небо :)

это все спорно и каждый человек для себя выводы делает свои...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

стсняюсь спросить, что значит ПЕРЕНОСИТЬ СЕТИ?! Куда это они переносятся???

Во-вторых, за работу этим водителям и рабочим идет зарплата! И заметьте, Водоканал, вместо того, чтобы ездить по городу и закрывать люки - на Голгофе сети переносят... что, больше работы нет? на сетях ДТМ и Горводоканала ВСЕ УЖЕ ХОРОШО???

А кто должен переносить СВОИ сети? Тем более ремонта не видели эти сети с момента их монтажа, так что наличие техники объяснимо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

стсняюсь спросить, что значит ПЕРЕНОСИТЬ СЕТИ?! Куда это они переносятся???

Во-вторых, за работу этим водителям и рабочим идет зарплата! И заметьте, Водоканал, вместо того, чтобы ездить по городу и закрывать люки - на Голгофе сети переносят... что, больше работы нет? на сетях ДТМ и Горводоканала ВСЕ УЖЕ ХОРОШО???

если эта работа оплачивается благотворителями, то логично все

а если за счет платежей пользователей водоканала

то как то ...стремно выходит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вместо того, чтобы едить по городу и ликвидировать аварии, машины коммунального предприятия работают на стройке Голгофы! А кто оплачивает бензин, человекочасы, материалы??? За чей счет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  А местная Голгофа это какое-то недоразумение.... 

Такого же примерно плана, как всемирно известная статуя Христа Искупителя в Рио-де-Жанейро. Ее тоже "недоразумением" считаете? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если эта работа оплачивается благотворителями

не смеши меня! какая оплата! Мер сказал прислать машины - вот и прислали! А когда надо быдет на ликвидацию порыва на трубопроводе ехать, так сразу - нет бензина! Краны вон работают, вышки... а сухостой по городу ликвидировать - нет людей, нет бензина!

Конечно нет - они все Голгофу строят!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машины КП и Вы можете заказать для стр-ва своей личной "богодельни". Их присутствие там ничего не доказывает и не может однозначно говорить об использовании бюджетных средств на стр-во Голгофы

 

 

 

А кто должен переносить СВОИ сети? Тем более ремонта не видели эти сети с момента их монтажа, так что наличие техники объяснимо.

такие неоднозначные мнения. :)

1. Заказать машину можно, за средства есснно и для обычных смертных. Интересно, церковь оплатила хоть копейку коммунальным предприятиям?

Скорее всего да, ведь все равно эти коммунальщики по городу шатаются, то на митинг КП "трамвай" выгнали людей и технику, то на митинг против люков, выгнали сотрудников водоканал, митинги, простои, ресурсы, топливо, наверное, тоже церковь оплачивала. Какая щедрая у нас церковь.

Или депутат какой оплатил, как и поклейку билборда машиной КП.

2. Ессно, какой замечательный момент провести всем службам ремонт своих коммуникаций. Видать и планы были, и смета. Вот, оказывается, почему у водоканала денег на люки нет, они планировали ремонт своих систем под голгофой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Kent, ты не шаришь - это называется ППР (планово-предупредительный ремонт) :icon_mrgreen:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такого же примерно плана, как всемирно известная статуя Христа Искупителя в Рио-де-Жанейро. Ее тоже "недоразумением" считаете? :)

 

 Там ее "хотели" все. Тут же инициатива некого "закрытого клуба" из власти и церкви. Массовой поддержки населения нет, и в этом существенная разница. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ОФФТОП

Для Миши и сочувствующих.

Вот за что я люблю чинуш, уже белее белого, и козе все понятно, ан нет, нагло плюют в гглаза ...

мля, когда вы уже все подохните...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Там ее "хотели" все. 

Вы в этом абсолютно уверены? В Рио ведь не только католики живут, если чё :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Там ее "хотели" все. Тут же инициатива некого "закрытого клуба" из власти и церкви. Массовой поддержки населения нет, и в этом существенная разница. 

:good: и благотворители  не извесные....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а кто спрашивал жителей когда памятник Маме делали? или когда Прометея меняли? вот так и тут...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мля, когда вы уже все подохните...

Уважаемый кент! Сегодня в горсовете день вежливости. Мы всем советом идем нах "дохнуть". Не будете ли Вы столь любезны, пройти вместе с нами? :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:good: и благотворители  не извесные....

Почему нет? Кардиналис почти всех расписал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а кто спрашивал жителей когда памятник Маме делали? или когда Прометея меняли? вот так и тут...

ну если с прометеем еще можно сослаться на историческое наследие, то с голгофой  -просто кощунство. 

Еще бы гроб Господний построили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему нет? Кардиналис почти всех расписал

"Я-" осталось без имени и фамилии :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Неистово плюсую ко всем, кто считает эту стройку бредом и край неумным расходованием денег, бюджетных ли, благотворительных ли.. И зря Вы, уважаемый kentavr, сравниваете этот странный холмик за 14,5 лямов и статую в Рио - разница в месте нахождения объектов и цели постройки. Не путайте про-туристический объект, приносящий  безумную прибыль городу и нечто, предназначенное для очередного очковтирательства и распила куска денег. Это объект "для галочки", толп туристов там не предвидится, потому как здравомыслящему человеку и в голову не придет "прогуливаться" в промзоне. А вот студенты бурсы, оставшиеся без футбольного поля там с пивом может и позависают. 

Изменено пользователем shel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемый кент! Сегодня в горсовете день вежливости. Мы всем советом идем нах "дохнуть". Не будете ли Вы столь любезны, пройти вместе с нами? :)

Уважаемый кентавр! в горсовете, должен быть каждый день, днем вежливости. Законодательсво обязывает. Всем советом идти нах не надо, так на горсовет нах не напасешся. С вами мне не по пути. Но вынужден заметить, чувство юмора мне понравилось.  :)

Изменено пользователем Kent

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За счет пожертвований, я купил тротуарную плитку на 186000 гривен, Туробойский внес 150000 на литье статуи, Тигипко- 136000 на бордюры.Больше всех внес Вилкул СВОИХ денег, личных.

в этом сообщение немножечко не хватает информации

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Я-" осталось без имени и фамилии :)

Не для всех - с) :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Неистово плюсую ко всем, кто считает эту стройку бредом и край неумным расходованием денег, бюджетных ли, благотворительных ли.. И зря Вы, уважаемый 

kentavrэтот странный холмик за 14,5 лямов и статую в Рио - разница в месте нахождения объектов и цели постройки. Не путайте про-туристический объект, приносящий  безумную прибыль городу и нечто, предназначенное для очередного очковтирательства и распила куска денег. Это объект "для галочки", толп туристов там не предвидится, потому как здравомыслящему человеку и в голову не придет "прогуливаться" в промзоне. А вот студенты бурсы, оставшиеся без футбольного поля там с пивом может и позависают. 

бомба, +1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему нет? Кардиналис почти всех расписал

Во-первых Кардиналис расписал всего 472тыс.пожертвований, что составляет всего 3,7% от всей сметы.

Во-вторых я не знаю, кто такой Кардиналис, откуда у него деньги на такие мягко говоря странные и нецелесообразные пожертвования, поэтому оснований доверять анонимным источникам абсолютно нет. Он и про Вилкула написал, что тот большую часть пожертвовал из личных средств. Откуда у Вилкула такие личные средства, если он до недавнего времени был чиновником на зарплате???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:icon_mrgreen: так для спасения душ бурсаков и строят наверное...

а вообще, как будто в нашем городе нет более кричащих мест, на ликвидацию которых можно благотворить в подобных масштабах! Господа благотворители! Лучше бы Вы эту тротуарную плитку пожертвовали своих согорожанам для реконструкции тротуаров! Ведь ноги поломать можно! Да за 136 000, грн.Тигипковских денег можно бордюры во всем городе поменять!!! Да уж лучше бы аллею с лавочками и деревьями сделали в центре вместо вырубанной и то горожане бы большее спасибо сказали и той же церкви и всем благворителям!

В конце концов лучше бы церковь за пожертвования несколько трамваев купила для горожан!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: Маслёха Михаил
      067-631-70-82
      Ремонт автокондиционера сохранит вам здоровье и нервы в пробках. Согласитесь, что жара выматывает, а прохлада в салоне автомобиля - результат своевременного обслуживания. И только вовремя осуществленный ремонт автокондиционера и заправка могут гарантировать Вам положительный результат.
      Каких-либо специальных мероприятий по подготовке кондиционера к летнему сезону обычно не требуется. Можно лишь порекомендовать проверить работоспособность кондиционера заранее, до наступления теплых дней, и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис где осуществляют диагностику, заправку и чинят автокондиционеры. Ремонт и и все с ним связанное обычно откладывают до последнего, и с наступлением жары во всех автосервисах осуществляющих ремонт авто кондиционеров возникают большие очереди.
      Автомобильный кондиционер представляет собой фресковую холодильную машину, элементы которой соединены трубками - фреонопроводами. Соединители в автомобильном кондиционере резьбовые, с резиновыми уплотнителями, в отличие от сварных в бытовом холодильнике. При воздействии вибраций, перепадов температуры и т.п. происходит постепенное изменение свойств уплотнителей, вследствие чего фреон из системы постепенно улетучивается. Из-за этого кондиционер нужно периодически заправлять. Обычно на новом автомобиле фреон требуется перезаправлять раз в 2-3 года, даже при отсутствии явных дефектов. Кстати, все элементы кондиционера смазываются маслом, добавленным во фреон, и именно с этим связана рекомендация включать кондиционер зимой раз в месяц на 10-15 минут.
      Циркулирующее масло смажет за это время все уплотнители, и они будут дольше служить. Иначе в скором времени Вам понадобится ехать туда где производится ремонт кондиционеров. Авто в летнюю жару не доставит особого удовольствия без хорошо работающего кондиционера.
      В начале каждого сезона нужно производить замену фильтра салона. Это избавит вас от неприятного прелого запаха, который возникает из-за бактерий, поселившихся во влажной среде старого фильтра.
      В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен только один элемент- компрессор, остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаше всего первым выходит из строя не он, а конденсер - теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.), и постоянно омывается с дороги солью, грязью и т.п. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин, и к утечке хладагента. Продлить срок его службы, как впрочем и всех прочих деталей кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промыть конденсер от накопившихся соляных отложений весной. Кроме того, загрязнение конденсера часто является единственной причиной плохой работы кондиционера в целом.
      Конденсер, прослуживший 5-7 лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления. В районе появления микротрещин на конденсоре появляется характерное пятно от просачивающегося масла. Такой конденсер при очередном обслуживании автомобиля подлежит замене. Попытки заварить поврежденный конденсер чаще всего обречены на неудачу - проблема вскоре вновь проявится, возможно на месте другого очага коррозии.
      Если система кондиционирования повреждена, нужно по возможности быстро восстановить ее герметичность, для предотвращения попадания в систему воздуха, содержащего влагу и загрязнения.
      Заправка кондиционера производится строго фреоном той марки, который был в кондиционере. Авто-владельцы часто слышали, что фреонов бывает 2 типа, \"старый\" и \"новый\". На самом деле фреоны подразделяются на хлорсодержащие, из которых в автомобильных кондиционерах применяют фреон CF2C12 (торговое наименование R12), и безхлоровые, из которых в автомобиле применяется C2H2F4 (торговое наименование R134a). Фреон R12 применялся в авто-кондиционерах с 40-х годов прошлого века, но в 1990 г. были приняты правила ограничения применения разрушающих озоновый слой веществ, к которым относится и фреон R12, и примерно с 1993 г. в автомобилях стал применяться фреон R134a. Фреоны этих двух типов несовместимы, заправка в кондиционер с фреоном R134 фреон R12 (и наоборот) почти неминуемо выводит кондиционер из строя из-за образования твердых продуктов реакции разных фреонов (и разных масел). Тип фреона всегда указывается на каком-либо из блоков кондиционера. Фреон R12 в настоящее время почти не производится, и стоит дороже фреона R134а.
      Произвести обслуживание и ремонт системы кондиционирования автомобиля Вы можете у нас!
      т. 067-631-70-82
      Находимся на левом берегу!!!
      В этой теме отвечу на все Ваши вопросы.
      с ув. СТО TIR-SERVICE DNIPRO
    • Автор: Оксана Д.
      Нужен совет коренных горожан города!
      Планирую переезжать на левый берег и переводить ребенка в 3 класс. Учились в школе с языковым уклоном. Посоветуйте хорошие школы на левом берегу, не обязательно с языковым уклоном. Главное сильный педагогический состав учителей, адекватное отношение к детям, нормальные условия для детей в школе. Может конкретно по учителям начальных классов есть дельная информация (перешли в 3 класс).
      Заранее благодарна за помощь!!!

    • Автор: kog1982
      ПРОГРАМА Кандидата у народні депутати України Кожушка Миколи Миколайовича
      по одномандатному виборчому окрузі № 27 позачергових виборах
      народних депутатів України 17 липня 2016 року
      Я, Кожушко Микола Миколайович 03.01.1982 р.н. для виборців  одномандатного виборчого округу № 27, якщо буду обраний, ініціюю наступні дії:Вважаю, що пріоритетом держави та громадян є турбота про майбутнє наших дітей. 
      1.Буду наполягати на арешті  Рената Ахметова та всіх членів "Партії Рігіонів-Опоблока" та всьх йх майна, з подальшою націоналізацією на користь Держави.
      2. Зменшення тарифів для населення в ЖКХ.на 100%
      3. Люстрація всіх суддів, прокурорів, міліції, чиновників всіх рівнів, замість них молодь за фахом.
      4. Кредитування малого та середнього бізнесу Державою.
      5. Зменшення податків для всього населення та підприємства.
      6. Кожному молодому чиновнику буду ініціювати виділення житла.
      7. Буду ініціювати перевірку та  проведення всіх бюджетних тендерів на відкритому аукціоні у засобах масової інформації та за участю громадськості.
      8. Буду ініціювати виділення кожній родині з соціально не захищеним верст населення ,житлової площі.
      9. Буду ініціювати очищення річки Дніпро.
      10. Буду ініціювати збільшення заробітної плати всім робітникам підприємств, установ всіх форм власності до 10 тисяч гривень на місяць.
      11. Буду ініціювати перевірку діяльності з 2005 року Дніпропетровської міської ради, всіх районних у місті рад . У випадку доведення фактів крадіжок, муніципального, державного, комунального майна, фактів розкрадання бюджетних коштів, громадянами Іваном Куліченко, Анатолієм Коваленко та іншими державними службовцями, доб’юся їх ув’язнення пожиттєво, та повної конфіскації їх майна, банківських рахунків та майна і рахунків всіх їх родичів.
      12. Буду ініціювати зміни в Кримінальному Кодексі України , щодо введення в ст.364, 365, 366, 367, 368 вищої міри -  довічного ув’язнення, та конфіскації всього майна злочинців та всіх їх родичів та розстріл за корупцію.
      13. Всі дороги округу, які знаходятьсяміста Дніпропетровська, будуть відремонтовані.
      14. У всіх будинках , які потребують реставрації та капітального ремонту будуть відремонтовані,для цього збираюсь ініціювати виділення коштів у Верховній Раді України та місцевих радах.
      15. Буду ініціювати  індексація пенсій і заробітних плат, соцівльніх виплат, стипендій на 100%
      16. Буду ініціювати у ВРУ смертну кару за сепаратизм, тероризм, захоплення адміністративних будівель та інших посягань на Державну цілісність України.
      17. Буду ініціювати зменшення цін на ліки.
      18 індексація пенсій і заробітних плат, соцівльніх виплат, стипендій..Для збора  фінансової підтримки.Картка "Приват Банк" 4149625804366068,картка"Ощадбанка" 5167490068946756
                 
    • Автор: Шинелька
      Станция Тритузная - старейшая в Днепродзержинске

      Станция "Тритузная" - первая железнодорожная станция в селе Каменском. И эта станция явилась судьбоносной для маленького казацкого села, переросшего в чвертьмиллионный промышленный Днепродзержинск. Ведь, благодаря стальной ветке длиной чуть более 6 километров с конечной станцией "Тритузная" было выбрано место для строительства металлургического завода Южно-Русского Днепровского металлургического Общества (ЮРДМО).
      "Тритузная". Это название в нашем городе носят три объекта. Тритузным называлось село, находившееся на юго-востоке от села Каменское, которое в ХХ веке поглощено индустриальным Днепродзержинском. В топонимическом словаре "Кам'янське та його околиці середини XVIII - початку ХХ ст." (издательство: Днепропетровск, ИМА-пресс, 2010, стр. 9) кандидат исторических наук Н.А.Буланова цитирует епископа Федосия Макаревского: "...в 1740 г., в славных дачах запорожского казачества, между многими зимовниками Кодацкой паланки, зимовник отставного запорожца, войскового старшины Данилы Трейтузного, Тритузного - обширнейший, богатый и вполне благоустроенный, со множеством землянок и мазанок". Теперь только кирпичное сооружение бывшей сельской церкви напоминает, что здесь еще в XVIII веке жили вольные запорожские казаки.
      Второй и самый значительный объект с таким названием - это железнодорожная станция Тритузная, построенная вместе со станцией Запорожье-Каменское Екатерининской железной дороги в 1884 году как конечная станция отдельной ветки, проложенной к шпалопропиточному заводу, расположенного на берегу Днепра.
      Станция Тритузная находится рядом с самой старой частью села Каменское, называемой Писками. Когда-то вплоть до второй половины ХХ века, аккуратный перрон станции был посыпан желтым ракушечником, поезда отправлялись по звуку начищенного до блеска колокола, подаваемого дежурным в малиновой фуражке. При станции был вместительный пакгауз. Непосредственно возле станции образовались две улицы, которые сохранились до сих пор.
      Большая улица Железнодорожная, тянувшаяся от станции Тритузная на запад до залива "Волчье горло", насчитывала в 1909 году 58 домов. Там имели дома основатель одной из династий металлургов Зиновий Клименко, Загребы, Петруша, мои родственники и, наверное, прародители многих днепродзержинцев. Улица была оживленной, на ней шла бойкая торговля - только мой прадед, сварщик сталепрокатного отделения Прохор Усенко, на этой улице имел две небольших торговых лавки.
      Железнодорожная улица была урезана при прокладке новой железнодорожной магистрали к построенной в 1938 году аглофабрике. При строительстве аглофабрики № 2 и расширении железнодорожных путей к ней в начале 1960-х годов улица вообще потеряла вид улицы и стала как бы островком среди стальных путей, а Нижняя колония вообще прекратила свое существование.
      Новые железнодорожные магистрали изменили судьбу станции Тритузная. Теперь через нее перестали проходить основные грузы на Дзержинку - железнодорожное сырье и другие металлургические добавки, а ее готовая продукция и грузы вагоностроителей и ДКХЗ с довоенных времен отправляются со станции "Правда". Станция "Тритузная" развития не получила, она осталась неэлектрифицированной, давно прекратились какие-либо пассажирские перемещения.
      Депутаты горсовета в 1980-х годах хотели добиться организации регулярной электрички от станции Тритузная до левобережья, что значительно облегчило бы связь жителей левого берега и поселка энергетиков с центром города, однако руководство "Укрзалізниці" категорически этому воспротивилось.
      И еще одна небольшая незаметная, но очень старая улица носит такое же название, как и станция Тритузная. На этой улице, находящейся непосредственно возле станции вдоль железной дороги, всего лишь 8 жилых домов, но часть из них изменили свой адрес на улицу Вокзальную для того, чтобы легче было их найти. Пять одноэтажных домов были построены при станции для железнодорожников еще в позапрошлом веке. В одном из них под № 3 жила семья моего деда Усенко-Андрущенко, работавшего на станции весовщиком. В этом доме в 1912 году родилась моя мать.
      Недавно в одном из этих домов при замене оконных блоков обнаружена оригинальная теплоизоляция стен: между наружной кирпичной кладкой и внутренней деревянной оштукатуренной стеной проложен слой простеганной ткани с ватой. Удивительно, что по прошествии века с четвертью эта прослойка сохранилась неиспорченной.
      Вызывает любопытство, откуда взялось название "Тритузная"? Бытует нелепая сказка о трех сыновьях-"тузах" запорожского казака, основателя села Тритузное. Но вот почему такое название у двух совершенно не связанных между собой территориально и по времени села и железнодорожной станции, и почему в селе Каменском станция названа не его названием, эта небылица ответа не может дать.
      Прояснил вопрос краевед, преподаватель истории Владимир Михайлович Дзюба. Он выяснил, что в нашей области на берегу притока Днепра - речушки Камышеватая Сура - также есть село Тритузное, где тоже бытует легенда о трех работящих сыновьях - "тузах". Владимир Михайлович нашел еще несколько сел с названием "Тритузное", и все они находятся на берегу реки. На основании этого он сделал вывод, что название произошло от мест переправы, оснащенных небольшими гребными лодками - "тузами", которых рационально было иметь не менее трех. В "Советском энциклопедическом словаре" сказано, что "туз" - это двухвесельная шлюпка легкой конструкции на одного гребца.
      Вот теперь становится ясным, почему железнодорожную станцию назвали Тритузной - ведь шпалопропиточный завод находился на берегу Днепра у переправы напротив Слюсарева ("Дубового") острова!
      Как указано в справочнике "По Екатерининской железной дороге", шпалопропиточный завод был упразднен в 1888 году и убран в другое место в 1889 году, а его территория была выкуплена ЮРДМО за 32 тысячи рублей.
      А переправа через Днепр от речпорта в залив Кривец существовала до конца ХХ века, но уже в другом оснащении.
      Источник: книга И.Подзерко ""Мой город". Днепропетровск "ИМА-пресс". 2011 г. стр. 7-10.
       
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×