Перейти к публикации

kentavr

Пользователи
  • Публикации

    45 014
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    22

Все публикации пользователя kentavr

  1. Ну чому Ви так нерозбірливо пишете? Чому? Хоча маю зазначити, останнім часом ваші твори дещо покращилися. Щиро радію за Вас!
  2. Ви смієтеся? Давно відомо, хто дівчинку годує, той її і танцює!-с) Можете не сумніватися в тому, що вони знають напевне, хто їх годує!
  3. Екс-голова "Дніпроазоту" Дубінін пропонує підтримати українських хіміків спеціальним тарифом на газ 14:52, 11 листопада 2019 Він також зазначив, що підприємства української хімічної промисловості повністю покривають потреби українського ринку та українських аграріїв по азотним добривам. Експерт зазначив, що вітчизняний хімпром повністю задовольняє потреби українського ринку Екс-голова правління ПАТ "Дніпроазот" (2009-2014 роках) і екс-народний депутат України Олександр Дубінін вважає, що заборона на імпорт російських добрив до України, запроваджений Кабінетом міністрів України в травні 2019 року, справив позитивний вплив на позиції українських виробників. Про це Дубінін сказав в інтерв'ю виданню "Бізнес". "В той час, як протягом п'яти років усі наші західні партнери вже давно ввели подібні санкції, Україна всі ці роки імпортувала досить велику кількість російської продукції, яка може вироблятися і в Україні з лишком. Зокрема, ті самі мінеральні добрива. І сьогодні це, безумовно, підтримка для наших хіміків", - вважає експерт. Дубінін також зазначив, що підприємства української хімічної промисловості повністю покривають потреби українського ринку та українських аграріїв по азотним добривам. Що стосується попиту на фосфатні добрива, то тут, на думку експерта, необхідні тривалі загороджувальні заходи від російського імпорту і стимули для українських підприємств. "Відносно фосфатних добрив, як я вже говорив, споживання становить близько 1,3-1,5 мільйона тонн, а при цьому ми можемо покрити український ринок на 600-650 тисяч тонн в рік. Це два підприємства. Якщо ми надамо цим підприємства за якийсь період – рік-два – вкласти інвестиції та наростити виробництво. Їм треба дати шанс і дати впевненість у тому, що вони зможуть хоча б протягом трьох-чотирьох-п'яти років працювати виключно на свій ринок. І, до речі, на експорт", - зазначає експерт. Олександр Дубінін також заявив про необхідність проведення детальних спецрозслідувань Міжвідомчою комісією з міжнародної торгівлі (МКМТ) щодо імпорту мінеральних добрив з третіх країн. На думку експерта, якщо через треті країни в Україну, всупереч санкціям, потрапляє продукція російського виробництва – це має стати предметом розгляду, і такі канали імпорту мають бути перекриті. "На мій погляд, коли ми вводимо якісь обмеження на товари за якимось конкретним країнам, у нас, як правило, все це працює таким чином: ми, наприклад, запровадили санкції проти Росії, і це значить, що ми контролюємо україно-російський кордон. Адже як було, наприклад, по дизельному паливу: підняли мита, і все російське дизельне паливо пішло через Білорусь. Також і вугілля "надходило". Так ось, необхідно не просто вводити мита на товар з боку Росії, а контролювати треба сертифікат походження. Навіть якщо він "зайшов" з Туреччини, але сертифікат походження – з Росії, тоді ми не маємо запускати цей товар з території Туреччини або будь-якої іншої країни, яка, власне кажучи, підробляє документи та подає їх", - вважає експерт. Експерт також запропонував підтримати українську промисловість введенням нового тарифу на газ. "Безумовно, газ – це сировина, з якого, власне кажучи, виготовляються всі хімічні мінеральні добрива і вся хімія. Для того, щоб розв'язати проблему, на мій погляд, необхідно наступне. У нас є тариф для населення і тариф для промислових підприємств. У нас два тарифи по газу. Чому не можна зробити так само, як для електроенергії в розвинених країнах, три тарифи? Тобто, є тариф для населення – його приймає встановлює держава. Є промисловий тариф, комерційний. А є тариф як сировину", - заявив Олександр Дубінін. Експерт зазначає, що газ як сировину споживають не тільки українські хіміки, але й металурги. На думку Олександра Дубініна, уряд могло б спільно з металургами, з хіміками, з Міністерством енергетики, розробити тариф, який влаштовував би й промисловість в цілому, і хіміків. "Держава просто має сьогодні для себе зрозуміти – йому хімія потрібна чи ні"? – заявив Дубінін. Детальніше читайте на УНІАН: https://www.unian.ua/economics/other/10750620-eks-golova-dniproazotu-dubinin-proponuye-pidtrimati-ukrajinskih-himikiv-specialnim-tarifom-na-gaz.html?utm_source=social&utm_medium=share&utm_campaign=site&fbclid=IwAR0LsKIp1PYLI-0yqTSOT1l6yMn4ORBmI1HrUF_tvArMqiBiE3aKqvioLGg
  4. Будет коллапс: повышение тарифов на транспортировку газа убьет химпром Обновлено: 17:32, 7.11.2019 Анонсированное "Укртрансгазом" и НКРЭКУ резкое повышение тарифов на транспортировку газа убьет химическую промышленность, ударит по агросектору и лишит работы самое малое 20 тысяч человек. Об этом в эксклюзивном комментарии OBOZREVATEL заявил председатель Союза химиков Украины Алексей Голубов. "Если говорить о химиках, то производители азотных удобрений остановятся. Мы и так в прошлом, 2018 году, работали с рентабельностью 1,3%. Это на грани убыточности. А сейчас мы просто остановимся", - убежден Голубов. Он рассказал, что запланированное повышение тарифов на транспортировку газа в "Укртрансгазе" объясняют необходимостью, в частности, повысить зарплаты для своих сотрудников. Это повышение решили переложить на плечи потребителей – промышленникам это обойдется в повышение расходов на покупку газа на 36 млрд грн, населению – на 18 млрд.грн. "Сразу вырастут импортные удобрения в цене. Когда наши заводы остановились в 2017 году, удобрения на внутреннем рынке мгновенно выросли в цене на 30%. Селяне начали шуметь: как так? Говорю: а почему вы к нам обращаетесь? Мы стоим, мы не производим. Это импортеры сразу повысили цены. Поэтому вырастут удобрения", - считает он. Голубов также предупредил: закрытие производств азотных удобрений из-за повышения тарифа на транспортировку газа увеличит также нагрузку на государство, которому придется содержать тысячи людей, потерявших вследствие этого работу. "Если все эти заводы встанут, вряд ли кто-то сейчас будет содержать рабочий люд на них. Поэтому придется увольнять людей. И на рынок безработных выбросят где-то порядка 20 тысяч рабочих. Вот к чему это приведет. Кроме того - платежи в бюджет. Мы в лучшие годы платили в бюджет 8 млрд грн и больше. А если говорить об экспорте, то в 2012 году у нас экспорт был порядка 5,9 млрд долларов, а в прошлом – уже 1,3 млрд. Уже снижение. А сейчас – это будет просто коллапс! Ситуация будет критическая. Не только для нас - нас угробят просто, но и для страны тоже. Страна же ничего не выиграет", - говорит Голубов.
  5. Как обстоят дела с электротранспортом Каменского: цифры и статистика 14:21, 11 ноября Каждый из нас ездил в Каменском на трамвае. Может быть, многие задумывались: а как оно в другом городе? Может там проезд дешевле да и вообще лучше? Ответы на многие вопросы нашли эксперты сайта «Пассажирский транспорт». Они проанализировали работу электротранспорта в городах Украины. Цена проезда В данном случае мы разберем показатели близлежащих городов и Киева. Стоимость является главным показателем. Она характеризует доступность для пассажиров данного вида транспорта. Самая большая оплата за проезд оказалась в Киеве – 8 гривен. В Днепре оплата за проезд 4 гривны, однако ходят разговоры о повышении стоимости проезда до 6 гривен. В Запорожье цена также составляет 4 гривны. В Каменском, как вы знаете, стоимость проезда в трамваях 3 гривны 50 копеек. А вот в Кривом Роге можно прокатиться за 2 гривны 50 копеек. Себестоимость километра транспортной работы Доходы в транспортной сфере определяются, в основном, пассажиропотоком. От себестоимости одного километра транспортной работы уже зависят расходы. Показатель определяется методом разделения расходов предприятия на суммарный пробег электротранспорта. Каменское можно отнести к городам, где исключительно трамвайные хозяйства. Аналитики «Пассажирского транспорта» отнесли к этой группе, помимо нашего города, также и Конотоп, Дружковку и, в качестве исключения, Кривой Рог. Самая высокая себестоимость километра транспортной работы зафиксирована в Конотопе – 59,04 гривны. В Каменском – 56,02 гривны. Кривой Рог – 50,07 гривен. Самые низкие расходы на 1 километр пробега оказались в Дружковке – 33,08 гривен. Себестоимость и тарифы Данные о себестоимости одной поездки подают транспортные хозяйства в «Укрэлектротранс». Не у всех предприятий расчетная себестоимость перевозки пассажира ниже, чем стоимость проезда. Например в трамваях Кривого Рога установленная цена 2 гривны 50 копеек, а себестоимость одной поездки 10 гривен. В соседнем Днепре себестоимость 8 гривен 74 копейки, при установленной цене за проезд в 4 гривны. Каменчанам можно выдохнуть, ведь у нас себестоимость одной поездки равна чуть меньше 7 гривен. Аналитики отмечают, что показатель себестоимости одной поездки – условная величина. Большинство хозяйств учитывают пассажиров, которые оплачивают проезд. Расходы на перевозку льготников оплачивает городской бюджет. Их высчитывают умножая количество «платников» на расчетный коэффициент. Народная любовь Симпатию пассажиров к электротранспорту оценивали по количеству перевезенных пассажиров на 1 километр пробега. Популярность электротранспорта будем оценивать по количеству перевезенных пассажиров на 1 километр пробега электротранспорта. В соседнем Днепре на километр пробега приходится всего 6 пассажиров. В Кривом Роге среднее число получилось 5,34 человека. В Запорожье любовь к электротранспорту оказалась сильней - 7,93 человека. Областным трамвайным лидером можно считать Каменское. Несмотря на дублирование частными перевозчиками трамвайных маршрутов, тут на один километр пробега приходится 8,13 человека. К слову, всеукраинским лидером стал Херсон. Троллейбусы этого города собирают 17,29 человек на километр. Покрытие расходов оплатой за проезд В Днепре выручкой от продажи билетов покрывают лишь 20,79% расходов. В Запорожье покрывают лишь 14,9%. В Кривом Роге ситуация еще печальнее – 6,28%. А вот в Каменском ситуация, относительно соседних городов, вполне оптимистична - 19,74%. Всеукраинскими лидерами стали коммунальные предприятия из Тернополя и Славянска. Там процент покрытия расходов от продажи билетов 46,89% и 46,66% соответственно. Автор: Александр Хендрикс
  6. kentavr

    А что с отоплением?

    Понизити до 22С - це означає виключити котли, бо їхня мінімальна робоча т-ра складає +40-45С. Що означає гратися з тиском у системі ЦО, яка, у більшості міст, має зношені на 80% трубопроводи, наглядно показує недавній досвід Києва і Дніпра. Кожна зміна тиску в системіц - потенційна загроза прориву.
  7. kentavr

    А что с отоплением?

    Запуск і зупинка СЦО - складна і вартісна операція. Це не перекрити краник з гарячою водою на кухні! Повторний запуск, прогнозовано, призведе до нових поривів магістралей, псування житла й фінансових витрат на відновлювальні роботи. Тому дешевше і спокійніше тримати систему в робочому стані на граничному температурному мінімумі теплоносія. Особливо, коли мова йде про короткокі терміни. Це елементарно!
  8. Можливо, на цьому й варто поставити крапку?
  9. Так Ви ж загнали Музіка в пастку: А тут ще Біз зі своєю тірадою: НЕ можна стільки "бруду" виливати на одну голову одразу. Потрібна дозована подача. Інакше - ступор.
  10. Ваші афоризми, як завжди заслуговують на найвищу похвалу!
  11. За нецільові витрати бюджетних коштів передбачається кримінальна відповідальність. Таке суворо відслідковують відповідні органи.
  12. Мэр Каменского выступил на конференции в Киеве четверг, 7 ноября, 2019 5 ноября в Киеве в рамках ХV Международного конгресса «Институциональные и технические аспекты реформирования жилищно-коммунального хозяйства» состоялась Конференция «Институциональные и технические аспекты реформирования жилищно-коммунального хозяйства-2019». Это многопрофильное выставочное мероприятие, где обсуждают вопросы внедрения современных технологий и оборудования, а также ищут пути совершенствования системы управления отраслью. Специальным спикером и экспертом на мероприятии выступил Каменской городской голова Андрей Белоусов, который возглавляет комитет ассоциации городов Украины по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Украины. Основным фактором реализации реформ является бюджетное обеспечение общин. В рамках конференции Андрей Белоусов провел важную для всех городов Украины презентацию, проанализировал доходы и расходы, связанные с вопросами децентрализации, а также акцентировал внимание профильного министерства на важных процессах в системе реформирования отрасли. «На сегодняшний день нас действительно волнует бюджет 2020 года, который может сократить возможности финансирования сферы жилищно-коммунального хозяйства», - отметил мэр. Дефицит местных бюджетов очень острая проблема, ведь кроме инфраструктуры на плечи общин ложатся выплаты бюджетникам и содержание коммунальных предприятий города. Тем не менее, благодаря современным подходам, эффективной и слаженной работе городской власти в Каменском успешно реализованы несколько масштабных проектов с корпорацией НЕФКО, а именно: освещение мостового перехода через реку Днепр и утепление бюджетных учреждений. На очереди проект по энергоэффективности водоканала, который наш город реализует первым в Украине.
  13. kentavr

    Коломойський + Зеленський = ?

    Міжнародний авіаційний хаб "Франкфурт-на Мокрій Сурі" у Соленому відміняється! Миллиард на аэропорт Днепра среда, 6 ноября, 2019 - 18:05 Кабинет министров предусмотрел в проекте госбюджета на 2020 год расходы на проектирование и строительство аэродрома Международного аэропорта “Днепропетровск” на сумму 1 млрд грн. Как передает БизнесЦензор, об этом свидетельствует доработанный проект закона “О государственном бюджете на 2020 год” к рассмотрению во втором чтении. Таким образом, правительство учло предложение, внесенные рядом народных депутатов от фракции “Слуга народа”, часть из которых ранее были соратиниками Игоря Коломойского по партии “Укроп”. Как сообщалось, на минувшей неделе Верховная Рада внесла изменения в закон “О государственном бюджете на 2019 год”, выделив 200 млн грн по предложению народных депутатов на проектирование и строительство аэродрома в аэропорту “Днепропетровск”. Президент Владимир Зеленский обещал содействовать проведению реконструкции аэропорта в Днепре. Напомним, Фонд госимущества Украины в конце августа 2009 года продал 94,572% акций “Днипроавиа”, которое управляет аэропортом Днепра, ООО “Галтера”. В результате авиакомпанией после приватизации через “Галтеру” владеет финансово-промышленная группа “Приват”, совладельцем которой является бизнесмен Игорь Коломойский. Сейчас продолжаются судебные процессы, в которых Фонд госимущества требует расторгнуть договор купли-продажи 94,6% акций “Днеправиа” фирме “Галтера” от 28 августа 2009 года. По оценкам ФГИ, “Галтера” из предусмотренных 882,1 млн грн инвестиций до 31 декабря 2014 года для обновления аэропорта “Днепропетровск” (в т.ч. для реконструкции взлетно-посадочной полосы) внесла лишь 142,1 млн грн. Международный аэропорт “Днепр” (ранее — “Днепропетровск”) расположен в 5 км к юго-востоку от Днепра. В настоящее время длина взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет 2 841 м.
  14. kentavr

    Покращення + 1

    Шойто зрозуміти не можу, чому ПМ сказав, що кожна третя гривня бюджету наступного року піде на обслуговування держборгу??? 141,5:1195,3=0,118, це лише 12%! Третина - це 33%. Де поділися решта 21%?
  15. Дуель цепних "боксерів"! Почему «радикал» напал на «слугу» - видео среда, 6 ноября, 2019 - 21:54 Сегодня экс-нардеп Олег Ляшко напал на депутата от Слуги народа Андрея Геруса в аэропорту Борисполь. Telegram-канал "Политика Страны" объяснил, из-за чего возник конфликт между двумя политиками. Как сообщается, Герус, занимая пост главы комитета по ТЭК, протянул закон, который позволяет импортировать дешевую электроэнергию из России. Это выгодно олигарху Коломойскому. У которого нет своих электростанций, но зато есть энергоемкие ферросплавные производства. Но это невыгодно олигарху Ринату Ахметову, который владеет большей частью украинской тепловой энергогенерации. Геруса связывают с Коломойским, а Ляшко - с Ахметовым. Вот и спустили Ляшко на Геруса. Вот тот и старается. Видео смотрите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=H_F8WHjefk8
  16. @BiZ , сам вчора був вкрай здивований сентенцією про ОДИН танк з 2009 року!!! Не повірив. І правильно.
×
×
  • Создать...