Igor

Кстати, за сколько ты своего Лачика скинул?

Нет. Сестра хочет сл. авто (Рено), у нее просто неспешная замена (продать + доложить на сл. авто). Мы никуда с "bmw клуба" не уходим. Чинить 15-25 летние авто это же не проходит.... не излечивается. Компакт буду приводить в порядок по салону, хочу негремящий салон и т.п. , но все это неспешно под настроение.

Раз пошла такая пьянка Сестра будет продавать Шевроле Лачетти. 1.8 АКПП, макс комплектация CDX, первый владелец, честный пробег 87 000, 2008 г.в. куплена в автосалоне летом 2009 года, авто полностью обслужено(!) (официалы + профильная СТО в Киеве) в том числе заменено масло в АКПП недавно. У автомобиля полная история КАСКО в компании Юника. Было две выплаты - перекрас заднего бампера, перекрас задней двери со стороны водителя. ГБО никогда не стояло. На авто ряд, допов: антикор днища сделанный сразу при покупке, линзованный качественный би-ксенон, 2din андроид головное устройство, качественная тонировка, доводчики стекол. Свежая хорошая зимняя резина Бриджстоун + летняя Мишлен с большим остатком. Два ключа и всякие бумаги в наличии. Цена $8200 + торг уже при осмотре. Машина территориально в г. Киев. Сюда выложил объявление первым. На днях разбросаю по соц. сетям а там уже и на авто-риа.

Зависит от авто и маршрута. Ездили этим летом 7000 км , до моря в Хорватии доехал со средней скоростью 93 км/час, это при том что в Будапеште попал в пробки и жутко долго в них был, думаю там средняя упала сильно + заезжали на Плетвитские водопады а там провинция и ехал строго по ПДД - 80 км/час (чуть не уснул за рулем). Вот, а по автобанам 160-190 если авто позволяет комфортно ехать, это почти как на самолете В общем летом до Хорватии с одной ночевкой - реально.

Так нет более выгодной темы чем авто на ГБО. Электро курит в сторонке. Особенно с ценой киловата на зарядных станциях где они по 5-9 гривен за кВт, километр выходит как на ГБО.

Самое смешное что к этому времени электричество подорожает и по цене километра электро будут почти как бензиновые.

Боюсь в зарегулированной Германии разрешение нужно, в этом сильный плюс жить в такой стране как наша. Я как ставил ГБО, это хохма, приехал в МРЭО дал какие-то бумажки от установщиков, эксперт глянул - вписали. Заняло 1,5 часа. А попробуйте ГБО поставить в Германии, только проект и работа 1000Евро.

Тогда не грустите от 10 + 2 Вы получите новые навыки, они полезны, та же аренда и каршеринг в Европе, то есть уметь водить авто в крупном городе - нужное дело.

Автомобиль это сильно дороже. А что вы хотели? Если живете в крупном городе, возможно авто и не нужен. Это вы еще скромные цифры указали. Я по BMW клубу знаю людей которые купили за 8k$ и в первый год приводя "в идеал" закопали туда еще 8k$ при рыночной цене все теже 8.... .

Это все верно. Единственным авто электро никак не может быть, но автомобилем дом-работа-магазин-дела в радиусе 60-70 км от дома + ночная зарядка, это уже рабочий вариант.

Спасибо.

В общем с электромашинами похоже индустрия перевернется, потому что в старые Лифы уже во всю кулибины делают 40 kWt батареи, то есть менять авто не обязательно. Докинул и ездишь дальше/больше. С Fiat 500e история близкая, Австрийцы уже делают батареют на 56kWt в теже размеры что дает пробег 400 км.... Понятно что цена, но через 5 лет цена может быть уже разумной. https://www.drive2.ru/l/551358628037132289/

500e надежный, по крайней мере в электро версии. А цена низкая по нескольким причинам. Электро продается строго в Калфорнии, где его обычные покупатели берут в лизинг на 3 года, после лизинговая компания скидывает авто на аукционе не битых автомобилей. При этом розничная цена 30 000, штат Калифорния датирует на 10 000 покупку, покупатель берет в лизинг и платит цену автомобиля частями, а лизинговая потом скидывает авто за 6000-7000 на аукцион. Вот и вся математика. Низкая цена не из-за ненадежности, которая у 500е хороша из-за подогреваемо/охлаждаемой батареии, а из-за дотаций штата и того, что сам Фиат теряет по 14 000 на каждом авто, но вынужден был их выкинуть на рынок из-за законодательства штатов. А вот с моделью 2020 они хотят идти в наступление, прогноз тиража 80 000 экз. Ездил сегодня в 500е - очень приличный авто, по уровню салона и в целом мелочей он достаточно крут, но правда меня катали на сильно доделанном авто (шумка, музыка, салон от АБАРТА, диодный линзованный свет ) Смущает только запас хода, все же 140-150 км (а дальше зарядка 3,5 часа в случае если сеть дает 6 кВт) , то есть понимаешь что это неполноценный автомобиль.

Я чем больше читаю, тем большим фаном 500e становлюсь. Батарея по технологии Тесла, с подогревом и охлаждением. Уже есть авто проехавшие 200 000 км(!) и без особой потери дальности и поломок(!!!). Климат контроль, подогрев сидений, мультируль в общем говоря словами классика "Каких реформ Вам еще не хватает". Это конечно оч. удачный автомобиль. А не берут их у нас, по той же причине например почему 3-я серия BMW непопулярна была (пока блях не навезли), типа "маленькое", типа "непрактичное" не с нашим менталитетом разговаривать о маленьких авто. Ведь за эти деньги можно взять большой ДЖИП

Да, при том что за счет водяного охлаждения и отсуствия быстрой зарядки батарея у Fiat (которая сделана по типу Теслы) ходит до 160 000 км без особой потери емкости. В Украине есть авто у людей на пробегах 100 000 которые проезжают свои 140 км на одном заряде. В общем-то с большой вероятностью этот авто проездит на своей батареи еще 5-8 лет без особой потери в дальности пробега. То есть, именно как строго городской авто для 1/2 человек и возможно маленького ребенка - это действительно классный вариант, учитывая оснащение (круиз, подогрев сидений, затемнение зеркала центрального, хорошая музыка, 6 подушек безпасности, электростело подъемники, задний парктроник + очень стильный внешний и внутр. вид) Именно 500e на мой взгляд самый правильный городской авто. Лучше только Тесла 3, но она стоит очень дорого.