• Sky
  • Blueberry
  • Slate
  • Blackcurrant
  • Watermelon
  • Strawberry
  • Orange
  • Banana
  • Apple
  • Emerald
  • Chocolate
  • Charcoal

Оцените эту тему:

11 076 сообщений в этой теме

млять платежи по реквизитам в монобанке хрень, не удобно вобще

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, Igor сказал:

 

 Ну, Теслы то же не сильно ремонтнопригодны, все эти продукты для стран "первого мира", там просто страховая купит человеку новый автомобиль, а поврежденный будет утилизирован. 

так вот о чем я пытаюсь сказать.что японцы более прагматичные в этом плане,по-этому люди выбирают их,а не дорогущий и ремонтнонепригодный АЙ 3,И так в традиционном автомобилестроении,да одноклассник иппонский может проигрывать в некоторых моментах немцам,но он ,сцуко,надежный,ремонтнопригодный и не доставляет проблем своему владельцу

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, Лесли Нильсен сказал:

японцы более прагматичные в этом плане

https://varlamov.ru/2587415.html

:wub:

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

AUTO-Consulting нашел яркий пример того, что ввозные пошлины и другие налоги вовсе не влияют на розничную цену автомобиля. Третье поколение Porsche Cayenne вчера обзавелось ценниками в России, что сразу же вызвало много вопросов. Так, за начальную модификацию с наддувной «шестёркой» 3.0 (340 л.с., 450 Н•м) дилеры в РФ просят 4 999 000 рублей, что эквивалентно 72448 евро. Для сравнения, в Украине, где продажи Cayenne III стартовали осенью 2017 года, ценник на аналогичную модель стартует с отметки 2779465 грн, что эквивалентно 79254 евро (по курсу НБУ). .

Разница в более чем 9% украинского прайса, по меньшей мере, вызывает удивление. Ведь в России действуют более высокие ввозные пошлины (25%) , чем в Украине. Кроме того, импортеры авто в РФ дополнительно уплачивают еще и утилизационный сбор, который украинские дилеры не платят вовсе. Помимо этого, в российских Porsche дополнительно установлена система SOS и навигационная система, адаптированная под ГЛОНАСС. Почему же, тогда цена на них заметно ниже, чем в Украине?

Аналогичная ситуация и по ценообразованию других моделей нового Cayenne. Так, Cayenne S (V6 2.9, 440 сил, 550 Н•м) стоит 6 521 000 руб. (94507 евро). Топовый Cayenne Turbo, оснащённый «битурбовосьмёркой» 4.0. (550 л.с., 770 Н•м), обойдётся минимум в 9 800 000 (142028 евро). Украинский ценник на эти версии стартует с 3438405 грн (98240 евро +4%) и 5513365 грн (157524 евро +11%).

В чем причина такой разницы в ценообразовании на рынках с различной величиной налогов? - не сообщается. Ранее мы уже сообщали, что в новом поколении Cayenne подорожал и довольно существенно. Но в Украине же его прайс и вовсе рискует поставить рекорд роста цен, даже в сравнении базовых версий.

Удивительно, но такая ценовая политика на Cayenne в нашей стране зафиксирована на фоне либерализации ввозных пошлин на авто в 2018 году. Так, ставки пошлин на авто из Евросоюза в Украине составляют 7,3%, 6,3% и 5%, в зависимости от объема двигателя. То есть, их немного снизили, ведь в 2017 году они составили 7,5-8,2%. В России же только пошлина составляет 25%. Значит дело вовсе не в пошлинах, а в справедливости цен у дилеров.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

шото яша совсем грустно без бампера смотрится :chok_mini:

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, BiZ сказал:

кучеряво живешь :icon_mrgreen:

 

  Мечтать же не запрещено, к тому же они дешевеют, понятно что речь об б/у авто из США. 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Clown сказал:

AUTO-Consulting нашел яркий пример того, что ввозные пошлины и другие налоги вовсе не влияют на розничную цену автомобиля. Третье поколение Porsche Cayenne вчера обзавелось ценниками в России, что сразу же вызвало много вопросов. Так, за начальную модификацию с наддувной «шестёркой» 3.0 (340 л.с., 450 Н•м) дилеры в РФ просят 4 999 000 рублей, что эквивалентно 72448 евро. Для сравнения, в Украине, где продажи Cayenne III стартовали осенью 2017 года, ценник на аналогичную модель стартует с отметки 2779465 грн, что эквивалентно 79254 евро (по курсу НБУ). .

 

 Людям которые новыми покупают у официалов Порш Каен в только что анонсированном кузое, как по мне, пофиг на +/- 10k$ . Их месячный доход зачастую в несколько раз выше.  Все остальные, которые хотят выглядеть дорого, но считают деньги будут брать легкое б/у  по цене на 30% ниже чем в автосалоне. 

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Слушаю тут фоном, как разбирают двигатель Subaru. Конечно Японцы очень ремонтно пригодны. Что бы поменять помпу, нужно снять двигатель из автомобиля!!! , далее разобрать ГРМ, снять одну из цепей!!! И только тогда можно менять помпу, далее, совершенно никак нельзя визуально проверить люфтит она или вообще течет, то есть она будет просто течь на цепь ГРМ антифризом.... 

 

Классные автомобили Субару! 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3-54

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Igor сказал:

 Ну, Теслы то же не сильно ремонтнопригодны, все эти продукты для стран "первого мира", там просто страховая купит человеку новый автомобиль, а поврежденный будет утилизирован. 

наоборот, очень ремонтопригодны... можно посмотреть канал Лиса Рулит, у нее один из проектов Тесла модель S 85, она купила ее б/у за 20тыщ$ битую + покупает запчасти новые и б/у и восстанавливает Теслу... таким же образом там параллельно она показала как восстановили model x

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Igor сказал:

Классные автомобили Субару! 

так это фишка любого оппозитного двигателя,при чем тут субару ?вы посмотрите как жуке двигатель ремонтируют или транспортере старом,да на том же порше жопу разбирают,что бы двигатель поремонтировать.Игор,такое ощущение,что вы сами себя переубеждаете,честное слово

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
50 минут назад, Лесли Нильсен сказал:

так это фишка любого оппозитного двигателя,при чем тут субару ?вы посмотрите как жуке двигатель ремонтируют или транспортере старом,да на том же порше жопу разбирают,что бы двигатель поремонтировать.Игор,такое ощущение,что вы сами себя переубеждаете,честное слово

 

 Да я шучу, просто хотел сказать что не все однозначно. 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"...кпд будет ниже плинтуса! он бензин потребляет, как сцуко слон ипаный! ведрами его жрет и при этом он его выплевывает обратно в выхлопную трубу и нихера не едет!" :icon_mrgreen::bv: Жорик молодец все-таки! :bv:

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, r_s сказал:

"...кпд будет ниже плинтуса! он бензин потребляет, как сцуко слон ипаный! ведрами его жрет и при этом он его выплевывает обратно в выхлопную трубу и нихера не едет!" :icon_mrgreen::bv: Жорик молодец все-таки! :bv:

 

 Он сравнивает с ваносной BMW,  конечно это фишка за счет смещения валов атмосферный bmw едет с низов, с 2500 уже начинается подхват.  А на старых моторах того же bmw что бы автомобиль поехал нужно выше 4500 выкручивать. 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Igor интересно Ваше мнение по поводу трое f30. К примеру 2015 года. 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Igor сказал:

 Он сравнивает с ваносной BMW,  конечно это фишка за счет смещения валов атмосферный bmw едет с низов, с 2500 уже начинается подхват.  А на старых моторах того же bmw что бы автомобиль поехал нужно выше 4500 выкручивать. 

правильно, он и говорит, что это старье - прошлый век по технологиям и нахрен никому уже не нужно... я до сих пор не понимаю фапание в экс-совке на старые, хоть и легендарные раньше, модели... да и не верю в то, что новые двигатели не надежные и плохие... производитель всегда подстраивается под своих покупателей, и потребителю получается нет смысла сильно ухаживать за авто, если он его будет сбрасывать через 3-4 года и 100-150тыс пробега... поэтому и делают за такой срок 2-3 ТО всего... а более новые модели и двигатели всегда лучше старых, хоть и кажутся ненадежными...

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, Igor сказал:

Слушаю тут фоном, как разбирают двигатель Subaru. Конечно Японцы очень ремонтно пригодны.

Субару - тупикова гілка японського автопрому! :icon_mrgreen:

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, KRL сказал:

@Igor интересно Ваше мнение по поводу трое f30. К примеру 2015 года. 

 

 Да нет особого мнения, их у нас очень мало, даже скажем невероятно мало.  

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, r_s сказал:

правильно, он и говорит, что это старье - прошлый век по технологиям и нахрен никому уже не нужно... я до сих пор не понимаю фапание в экс-совке на старые, хоть и легендарные раньше, модели... да и не верю в то, что новые двигатели не надежные и плохие... производитель всегда подстраивается под своих покупателей, и потребителю получается нет смысла сильно ухаживать за авто, если он его будет сбрасывать через 3-4 года и 100-150тыс пробега... поэтому и делают за такой срок 2-3 ТО всего... а более новые модели и двигатели всегда лучше старых, хоть и кажутся ненадежными...

 

 Надо сказать что в юности я был тоже виртуальным фанатом Impreza sti, причем в том кузове что на видео.  Позже стал понимать, что автомобиль в принципе дотсаточно убогий по интерьеру, но все равно двигатель, полный привод...  Конечно это видео совсем вернуло на землю, не думал что там все так грустно и печально, очень нишевый автомобиль. 

 

Новые двигатели далеко не всегда лучше старых. Примеров хватает.  Во первых на новых двигателях часто бывают просчеты, которые устарняют спустя время, бывает до 3-х ревизий блока двигателя, и уж много больше всего остального. Во вторых, если отбросить экологический вопрос, то многие новые двигатели практически такие же по мощности и расходу как и старые, но при этом являются более сложными и проблемными. Чего только стоит нагрев блока до 120 градусов в своременных автомобилях против 95 в более старых и 88 в еще более древних. Резинки умирают быстрее, масло коксуется и угорает быстрее и т.д.  Я вот на свой двигатель хочу в этом году сделать холодный термостат, что бы температура упала с 95 до 88 градусов, от этого лишь совсем слегка вырастет расход топлива, но при этом ресурс двигателя повыситься существенно сильнее. 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Igor сказал:

 

 Надо сказать что в юности я был тоже виртуальным фанатом Impreza sti, причем в том кузове что на видео.  Позже стал понимать, что автомобиль в принципе дотсаточно убогий по интерьеру, но все равно двигатель, полный привод...  Конечно это видео совсем вернуло на землю, не думал что там все так грустно и печально, очень нишевый автомобиль. 

я конечно не фанат субарика,но слушать жорика,которій дрочит на ТАЗы ."Руль криво стоит",ну это же смешно ,по крайней мере кто умеет думать,и вообще ,этой машине 15 лет,что он несет ??? Еще бы первые субары "потестил".

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.